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如果护栏主要用于挡车,则应考虑挡车的目的

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如果护栏主要用于挡车,则应考虑挡车的目的

发布日期:2022-10-16 作者: 点击:

  如果主要目的是防止行人随意穿越道路,则有必要在合理的地点和时间进行测量。人们的行走能力是有限的,选择捷径是人性。

  不需要在全线设置行人隔离措施,特别是高速公路中心,而是结合其他路边设施和绿色植物,结合对面人行道吸引点到达距离,路边选择点设置路面护栏。

  换句话说,如果护栏的长度和方向是科学和标准化的,行人会认为选择附近的行人过街设施更划算。一般来说,关注行人可能的行为会导致司机意外,如十字路口、公交车站、道路两侧,有大量的行人吸引点,可设置如下:

  扶手设置在靠近交叉口的人行道两侧的延伸线上,避免路边斜交;如果周围没有交叉口,让行人走得更远,过马路,可以在路边设置引导线;如果在客运站,首先在公交车前方的路边和相应道路的道路中心进行提示和封锁,避免行人突然过马路。

  关键是考虑行人过街的目的和方法,为过街的目的地提供醒目的指导,以及过街方法的提示和警告,选择可用的路边(如绿色植物),结合高速公路的特点。总之,设置护栏的逻辑是:一是让行人轻松找到安全合理的过街方式;二,即使行人探索过马路,也要强迫行人朝着交通方向,注意交通状况。

  如果护栏主要用于挡车,则应考虑挡车的目的。有两种情况:如因操作错误需要防止车辆冲入,应在车型、速度条件等方面设置防撞等级护栏,特别是高密度行人和容易与机动车发生严重冲突的地方。

  如果只是为了避免车辆转弯和逆向行驶,就不需要使用扶手,因为扶手的主要目的是阻止和阻止故意的违法行为,并通过驾驶经验的强烈变化来干预驾驶行为。因此,可以使用标记、峰值、隆隆声带、粗糙路面、路缘、山脊陡坡、低护栏甚至监控视频。根据投入产出、交通特性等选择,一些措施对非机动车也非常有效。

  需要注意的是,设置在所有行车道驾驶空间的隔离设施应注意机动车的冲击力,尽量避免容易穿刺和翻倒车身的设施。

  此外,还要注意车道的灵活调度、应急管理时车道的空间移动、中央隔离设施的紧急开启、车道的警示、独立开关措施和引导。总之,要尽量避免因车辆损坏而长期堵塞交通走廊的设施,为紧急情况腾出空间。

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